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环岛路目前车辆不多道路通畅 一周后可直通杏林

高崎地道内的右转车道可通往杏林大年夜桥。

台海网11月12日讯 据海西晨报报道 历经5年扶植,昨日早晨,厦门环岛路着末一段———鳌山路至高殿二号路段终于通车,环岛路由“C”字形闭合为“O”字形,真正实现“环岛”。“环岛”通车首日,车辆运行环境若何?昨日上午,晨报记者来到机场北路段,进行现场体验。

【体验】

直达长岸路节省10多分钟

昨日上午,记者驱车从集美大年夜桥进入机场北路,随落后入环岛路的着末一段。据悉,环岛路(鳌山段—高殿二号路)全长2.73公里,按城市快速路标准扶植,设计行车时速60公里,路幅宽50米。此中,环岛路与嘉禾路订交的路段是下穿地道———高崎地道,分为阁下两线,右线最长为1005米。

通车首日,蹊径上车辆并不多,有些车主以致走错了路,在地道口临时掉落头。随后,记者驱车进入高崎地道,不到5分钟就出了地道,直达长岸路。曩昔,市夷易近从机场北路到长岸路驱车必要20多分钟,现在仅必要5分钟,比原本节省了10多分钟。

记者看到,地道内有岔路口可通往杏林大年夜桥,该岔路口今朝还在围挡中,车辆无法进入。

环岛路(鳌山段—高殿二号路)项目认真人林嘉顺先容,高崎地道内通往杏林大年夜桥的岔路口因为部分举措措施在完善,一周后可通车。

【揭秘】

高崎地道下穿许多管线

环岛路何时能真正“环岛”,不停备受关注。该工程的扶植难点在哪里呢?作为该项目的重难点工程,高崎地道的施工就消费了不少光阴。这条下穿地道除了穿越嘉禾路等三条公路外,还穿越鹰厦铁路13条铁路线、北溪引水渠、特区供水管道、轨道1号线、地面密集楼群等,环境可谓极其繁杂,由两家施工单位分手从两端掘进。

记者懂得到,地道杏林大年夜桥端从2014年就开始掘进,另一侧此前受征地拆迁等影响,2016年才开始施工,在2018年年中“成功会师”。施工历程中,施工团队降服地质围岩差、地下水富厚的问题,并霸占了多项技巧难题。

“地道贯通后,我们继承做扫尾工程,年头?年月就已经具备了通车前提。”林嘉顺奉告记者,因象屿保税区交通改良工程扶植必要,该工程才于昨日正式通车。(记者雷妤)

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